(Trifluormetyl)trimetylsilan (CAS-nr 81290-20-2)
| Risikokoder | R11 – Meget brannfarlig R34 – Etsende R45 – Kan forårsake kreft R36/37/39 - R33 – Fare for kumulative effekter R26 – Meget giftig ved innånding R23 – Giftig ved innånding R16 – Eksplosiv når det blandes med oksiderende stoffer |
| Sikkerhetsbeskrivelse | S16 – Holdes unna antennelseskilder. S23 – Unngå innånding av damp. S26 – Får man stoffet i øynene, skyll straks med store mengder vann og kontakt lege. S33 – Ta forholdsregler mot statiske utladninger. S36/37/39 – Bruk egnede verneklær, hansker og vernebriller/ansiktsskjerm. S45 – Ved en ulykke eller hvis du føler deg uvel, kontakt lege umiddelbart (vis etiketten når det er mulig.) S34 - S11 - |
| FN-ID | UN 2924 3/PG 1 |
| WGK Tyskland | 3 |
| HS-kode | 29039990 |
| Faremerknad | Etsende/Lachrymatory |
| Fareklasse | 3 |
| Pakkegruppe | II |
Introduksjon
2-klor-5-fluorbenzylbromid er en organisk forbindelse med den kjemiske formelen C7H5BrClF.
Natur:
-Utseende: fargeløs væske
-Smeltepunkt: -24 ℃
-Kokepunkt: 98-100 ℃
-Tetthet: 1,65g/cm3
-Løselighet: Løselig i organiske løsemidler som alkoholer og etere
Bruk:
2-klor-5-fluorbenzylbromid kan brukes i organisk syntesereaksjon, er en slags alkyleringsreagens og halogenreagens. Det brukes ofte til fremstilling av aromatiske eterforbindelser, farmasøytiske og plantevernmidler mellomprodukter.
Forberedelsesmetode:
2-klor-5-fluorbenzylbromid kan fremstilles ved følgende trinn:
-Først omsettes 2-klor-5-fluorbenzen med natriumbromat for å oppnå 2-klor-5-fluorbenzosyre.
-Reager deretter 2-klor-5-fluorbenzosyre med bromert sulfoksid for å oppnå 2-klor-5-fluorbenzosyresulfoksid.
-Til slutt omsettes 2-klor-5-fluorbenzosyresulfoksidester med tionylklorid for å oppnå 2-klor-5-fluorbenzylbromid.
Sikkerhetsinformasjon:
2-klor-5-fluorbenzylbromid er en organisk bromforbindelse og bør være underlagt generell laboratoriesikkerhetspraksis. Det er irriterende og giftig og bør unngå kontakt med hud, øyne og luftveier. Passende personlig verneutstyr som hansker, vernebriller og ansiktsskjermer bør brukes under drift.
